中国商飞这回动静可不小Lululu，憋了个大招——C939！

对准的然而波音777和空客A350那块肥肉，三百多到四百个座位，一飞即是一万六千到一万九千公里，妥妥的洲际巨无霸。

C919刚录用，C929还在路上，这C939又冒出来了，商飞这是议论连气儿吃成个胖子？

倒也有时，航空市集这样大，谁不念念分杯羹？

中国经济发展这样快，放洋旅游、商务出行的东谈主越来越多，对大型辛苦客机的需求那是蹭蹭高潮。

商飞顺着这鼓动风，ARJ21、C919、C929，现时又来个C939，摆明了是要全方向发展，作念大作念强，再创光芒。

传说，这C939的腹黑，用的是国产“长江-3000”发动机，推力传说有五十吨级，这可不是闹着玩的。

若是这发动机真能达到预期的成果，那可真实给国产航空发动机长脸了，C939在国外市集上也能更有底气。

不外，这C939可不是那么容易搞出来的。

大型宽体客机，其时候含量可不是一般的高，研发周期长，投资更是个天文数字。

搞不好，即是个吞金兽。

婷儿 勾引

你念念啊，这“长江-3000”发动机得保证融会可靠吧？

C939这体态得设想得 aerodynamic design，省油吧？

还有各式国外适航圭臬，西西人軆艺术那齐得达到才行。

更别说，波音和空客这两座大山杵在那边呢。

东谈主家训导丰富，时候熟习，市集占有率又高，C939念念在他们眼皮子下面抢饭吃，难度所有可不低。

性能、价钱、处事，齐得拿出真措施才行。

固然，C939也不是败坏没戏。

中国现时东谈主才济济，资金浑厚，计谋撑抓力度也大，这些齐是上风。

若是C939真能研制奏效，那对中国航空工业，乃至整个这个词制造业，齐是个弘大的推动。

这C939的出现，还能带动整个这个词航空产业链的发展。

从上游的材料供应商，到中游的飞机制造商，再到下贱的航空公司和机场，齐能随着沾光。

C929也规划在2030年首飞，何况还要100%国产化，这若是成了，那然而人人第一款败坏自主研发的宽体洲际客机，猛烈了！

C929的训导，对C939的研制细目也有匡助。

从C919到C929再到C939，商飞这步子迈得可不小。

C939现时还仅仅预研阶段，离的确上天还远着呢。

能弗成成，还得看商飞的真措施。

C939，成了，那是中国航空工业的里程碑；败了，那亦然一次精致的尝试。

路漫漫其修远兮Lululu，商飞且行且帮衬。